Paddock baru di sirkuit Gilles-Villeneuve, yang selesai dibangun pada tahun 2019, memiliki masalah infiltrasi air dan drainase yang serius.
Jean-Louis Fortin, Kantor Investigasi
Sebuah laporan rahasia yang ditugaskan oleh Société du parc Jean-Drapeau (SPJD), yang salinannya diperoleh oleh Biro Investigasi kami, memberikan gambaran yang tidak menarik tentang struktur tersebut, yang menghabiskan dana publik sebesar $60 juta.
Studi tersebut, yang disiapkan oleh perusahaan konsultan teknik Groupe IRC, ditugaskan oleh SPJD pada awal tahun 2021 “untuk menentukan sumber berbagai infiltrasi aktif dan historis”, kita membaca laporan tersebut sejak awal. ‘sekitar tiga puluh halaman .
Air merembes dan mengalir
Para ahli menyoroti dua masalah utama:
Foto kesopanan
► Pada bagian bangunan yang tertutup terdapat beberapa resapan air. Salah satu elemen atap “tidak kedap air; tergantung pada angin (dan) curah hujan, air menyusup (…) dan mengalir ke bagian dalam bangunan.
“Kami juga melaporkan adanya infiltrasi air di dalam garasi, di dekat pintu,” kami membaca di bagian lain.
Beberapa foto terlihat dalam laporan yang mendokumentasikan masalah kebocoran dan drainase.
Foto kesopanan
► Pada tingkatan tegakan yang terkena unsur-unsur tersebut, air terakumulasi, karena tidak ada kemiringan yang memungkinkan air mengalir keluar.
“Di berbagai tempat terjadi penumpukan air pada pelat-pelat servis. Yang terakhir terlihat rata (tanpa kemiringan drainase yang terlihat). Elemen ini telah dikonfirmasi oleh Arsitek, yang mengonfirmasi kepada kami bahwa pelat struktural dan pelat servis tidak memiliki kemiringan.”
Yang lebih parah lagi, lempengan-lempengan yang terkena elemen tersebut “tidak (dilengkapi) dengan lapisan kedap air,” catat laporan pakar tersebut.
Belum lagi “tidak ada drainase yang disediakan pada tingkat membran (…) yang terletak di atas pelat struktural”.
Dengarkan kolom Mathieu Boulay di mikrofon Benoît Dutrizac di QUB Radio:
Dicela selama konstruksi
Menurut sumber kami yang dekat dengan masalah tersebut, permasalahan terkait air sudah mengemuka bahkan sebelum pembangunan gedung tersebut selesai.
Pabrikan Geyser juga menuduh hal ini dalam gugatan senilai $10,3 juta yang diajukannya tahun lalu terhadap SPJD karena tagihan yang belum dibayar.
“Kurangnya lapisan kedap air pada bangunan tersebut telah dikecam pada awal Juni 2018, sementara kurangnya lapisan kedap air secara umum dan masalah konseptual telah disebutkan,” jelas Geyser dalam dokumen pengadilan.
Perselisihan ini masih jauh dari selesai, karena SPJD menganggap klaim tersebut berlebihan. Kontraktor umum mengklaim secara khusus harus membayar lebih dari $2,5 juta untuk mempercepat pembangunan agar gedung tersebut siap tepat waktu untuk Grand-Prix edisi 2019.
SPJD tidak mau berkomentar apapun terkait paddock tersebut, “mengingat komponen yudisialnya”.
BIAYA YANG TANPA DASAR
Baik di sirkuit, di paddock, di area perhotelan, atau di gedung-gedung yang diperlukan untuk Grand Prix, SPJD telah menghabiskan puluhan juta dolar selama lima tahun terakhir. Misalnya, belokan 5, 6, 8, dan 9 dilapis ulang dari tahun 2017 hingga 2020 menggunakan “aspal premium”.
- 2017 $14,5 juta
- 2018 $62,4 juta
- 2019 $2,69 juta
- 2020 $5,5 juta
- 2021 $2,8 juta
Total $87,8 juta
BACA DI LAPORAN
- “Kedap air pada banyak elemen selubung hanya bergantung pada penyegelan permukaan (dempul) atau tidak dilengkapi dengan kedap air.”
- “Di tembok selatan, di atas pintu garasi, (…) air menetes ke bawah tembok.”
- “Kami juga melaporkan infiltrasi air ke dalam garasi.”
Apakah Anda mempunyai informasi atau dokumen yang berkaitan dengan kepentingan umum? Hubungi saya secara rahasia di: [email protected]
Garis pit muncul kembali… hanya setelah satu balapan
Aspal di sekitar paddock yang berasal dari tahun 2019 telah dirobek dan kemudian dikerjakan ulang pada bulan April.
Foto Chantal Poirier
Grand Prix Kanada terus menguras jutaan dolar dari kantong pembayar pajak meski sudah dua tahun tidak ada balapan.
François-David Rouleau, Kantor Investigasi
Selama 12 bulan terakhir, sirkuit Gilles-Villeneuve membutuhkan renovasi sekitar $3,5 juta.
Bau aspal segar yang menyengat telah tercium di sekitar paddock sirkuit selama beberapa minggu. Dan untuk alasan yang bagus: sebulan lebih sedikit sebelum Grand Prix, mesin pengerasan jalan sibuk dalam jarak sekitar satu kilometer.
Pekerjaan yang dilakukan oleh perusahaan Charex telah selesai, kata Société du parc Jean-Drapeau (SPJD). Dengan perkiraan biaya $2,8 juta, penggantian saluran air di depan garasi dan renovasi platform keberangkatan juga harus disertakan.
Pekerjaan ini dilakukan hanya dalam satu balapan sejak pengaspalan pada tahun 2019. Pada saat paddock baru dikirimkan, garis pit telah muncul ke permukaan. Grand Prix edisi 2020 dan 2021 dibatalkan karena pandemi.
Mengapa kita harus mengulang semuanya?
“Pekerjaan ini sejalan dengan rekomendasi Federasi Otomotif Internasional (FIA),” kata Kaven Gauthier, penasihat hubungan masyarakat di SPJD, melalui email.
Tahun lalu, “Menara Pirelli”, sebuah bangunan yang terletak di pintu keluar jepit rambut dan berfungsi sebagai pusat medis balap, membutuhkan renovasi sebesar $348.000 untuk memperbaiki atap dan tangga.
“Menara Pirelli,” yang berfungsi sebagai pusat medis untuk Grand Prix, mengalami renovasi senilai $350.000 tahun lalu.
Foto Chantal Poirier
“Bangunan tersebut memiliki indeks kebobrokan yang tinggi dan perlu dirawat sesuai dengan pemeliharaan aset kita,” saran SPJD.
Pompa uang
Pada bulan Mei 2021, Biro Investigasi kami telah mencatatkan investasi publik sebesar $91 juta di Pulau Notre-Dame sejak tahun 2017.
Pengeluaran ini belum termasuk jumlah tahunan yang harus dibayarkan oleh tiga tingkat pemerintahan kepada Kejuaraan Dunia Formula Satu, pemilik kejuaraan F1. Tahun ini, biayanya berjumlah sekitar $20 juta. Nilainya akan meningkat menjadi $26 juta pada tahun 2031, tahun terakhir perjanjian ini.
Ajang tahun 2022 yang digelar pada 17-19 Juni ini menandai masuknya Bell sebagai promotor acara tersebut.
Raksasa telekomunikasi ini mengambil alih kontrak Octane pada musim semi 2021. Perusahaan terakhir yang dikelola oleh François Dumontier masih terus mengawasi penyelenggaraan balapan.
Tempat yang sama
Sejak tahun 2017, SPJD telah menginvestasikan hampir $7 juta dalam pekerjaan pembangunan kembali dan pelapisan ulang landasan pacu sepanjang 4,36 km.
Pada tahun 2019, kami mengaspal ulang masing-masing 14 putaran sirkuit sesuai dengan persyaratan FIA. Beberapa masih harus diperbaiki pada tahun berikutnya.
Dan ini belum berakhir.
Program belanja modal (PDI) sepuluh tahun Kota Montreal menyediakan investasi sebesar $226,8 juta di Jean-Drapeau Park hingga tahun 2031. Sebagian dari investasi tersebut, yang jumlahnya belum ditentukan saat ini, akan digunakan untuk bangunan dan pelapisan ulang sirkuit.
Walikota tidak melihat adanya kontradiksi
Valérie Plante, walikota Montreal.
Foto Agen QMI, Joël Lemay
Walikota Montreal, Valérie Plante, melihat tidak ada masalah dalam menginvestasikan jutaan dolar setiap tahun di sirkuit balap mobil, bahkan jika dia secara teratur mengambil posisi yang pro-lingkungan.
François-David Rouleau, Kantor investigasi
Hingga tanggal 25 April, MSaya Plante menandatangani perjanjian menentang eksploitasi bahan bakar fosil.
Pemerintahannya juga bertujuan untuk mengurangi emisi gas rumah kaca sebesar 55% pada tahun 2030.
Menurut sekretaris persnya, Catherine Cadotte, tidak ada kontradiksi antara penandatanganan perjanjian tersebut dan investasi publik untuk memungkinkan balap mobil bertenaga bensin.
“Penandatanganan perjanjian ini mendukung non-proliferasi bahan bakar fosil dan penghentian eksploitasi sumber energi baru. Itu tidak terkait dengan konsumsi (minyak), ”jelasnya.
Tahun lalu, ketika mengumumkan perpanjangan perjanjian Grand Prix hingga tahun 2031, Valérie Plante juga membela acara internasional tersebut, dengan menekankan bahwa ini “adalah acara wisata yang unik bagi kota metropolitan, terutama karena manfaat ekonominya yang besar.
- Dengarkan wawancara dengan Jean-Louis Fortin, direktur Biro Investigasi Quebecor di radio QUB:
Menuju netralitas karbon?
Pada tahun 2019, sirkus besar F1 memperkirakan mengeluarkan 256.000 ton karbon dioksida per musim balap, setara dengan 88.000 mobil yang menempuh jarak 20.000 km per tahun.
Logistik untuk mengangkut peralatan dari satu negara ke negara lain bertanggung jawab atas 45% emisi sementara fasilitas tim mengeluarkan 19,3%.
Prihatin dengan dampak lingkungannya, F1 mengumumkan rencananya pada tahun 2019 yang bertujuan untuk menjadi netral karbon pada tahun 2030.
Untuk mencapai hal ini, dia ingin mengurangi sampahnya menjadi nol. Hal ini juga bertujuan untuk memaksimalkan logistik dan efisiensi perjalanannya di seluruh dunia.
Musim ini, ada 22 balapan di kalender, seperti tahun lalu. Puncak dalam sejarah F1.
Dari bulan Maret hingga November, sirkuit ini melintasi lima benua dan melintasi lautan dunia sebanyak sembilan kali.
sbobet judi bola online sbobet88 sbobet