Udara yang dihirup oleh pengguna metro dan karyawan di stasiun tertentu sangat buruk sehingga baru-baru ini dibandingkan dengan kabut asap yang disebabkan oleh kebakaran hutan musim panas lalu di Montreal, demikian temuan Biro Investigasi kami.
• Baca juga: Stasiun baru Mont-Royal menjadi sasaran dua aksi vandalisme
• Baca juga: Caisse mulai berpikir ulang untuk mengekspor REM
• Baca juga: Pergi ke Montreal dengan transportasi umum biayanya tiga kali lebih mahal dibandingkan dua tahun lalu
Pada tanggal 22 Maret, konsentrasi partikel halus di stasiun Lionel-Groulx berkisar sekitar 200 μg/m3 selama jam sibuk pagi hari, menurut laporan yang ditugaskan oleh Société de transport de Montréal (STM) dari perusahaan khusus yang kami peroleh.
Angka ini setara dengan tingkat konsentrasi yang tercatat di beberapa kawasan di Montreal ketika kota metropolitan tersebut dilanda asap akibat kebakaran hutan pada akhir Juni.
- Dengarkan siaran langsung editorial Alexandre Dubé setiap hari pukul 6 pagi. 30 melalui radio QUB :
Statistik ini tidak mengejutkan Yanling Chen, yang menjual aksesoris di peron antara dua jalur metro di Lionel-Groulx. “Setelah seharian bekerja di sini, warnanya menjadi abu-abu saat saya membuang ingus,” katanya.
“Kualitas udara adalah alasan saya memakai masker begitu memasuki metro,” tambah Cécile Béchard, 81, sambil menunggu kereta berikutnya.
Di tempat lain dalam jaringan, konsentrasi rata-rata partikel halus selama 24 jam mencapai 120 μg/m3 di dermaga di Snowdon pada musim gugur 2021 dan 87 μg/m3 di stasiun Berri-UQAM pada bulan Desember 2022 (lihat tabel), yaitu masing-masing 5 kali dan 13 kali lebih banyak dibandingkan di udara luar pada hari-hari tersebut.
“Jumlah ini sangat tinggi, Anda tidak dapat melihatnya dengan cara lain,” kata Scott Weichenthal, seorang profesor di McGill University di bidang epidemiologi lingkungan yang telah mempelajari kualitas udara di beberapa sistem transportasi umum.
Dari 35 μg/m3 selama tiga jam, Kementerian Lingkungan Hidup juga menilai kualitas udara luar “buruk”.
Scott Weichenthal, profesor di McGill University di bidang epidemiologi lingkungan Foto disediakan oleh Scott Weichenthal
Namun Weichenthal menggarisbawahi sulitnya menarik kesimpulan mengenai situasi di metro Montreal, mengingat terbatasnya data yang tersedia (lihat teks lain).
Diisi dengan logam berat
Berkat ukurannya yang kecil – kurang dari 2,5 mikrometer – partikel halus dapat menyusup ke paru-paru dan bahkan darah dan berkontribusi menyebabkan masalah pernapasan dan jantung seiring berjalannya waktu.
Yang ditemukan di jaringan Montreal antara lain mengandung tembaga, besi, kromium, mangan, dan nikel, demikian rincian artikel ilmiah tahun 2017.
- Dengarkan segmen hukum bersama Félix Séguin di mana dia berbicara tentang kualitas udara di metro via
:
Studi yang sama memperkirakan bahwa 70 menit yang dihabiskan di metro Montreal, atau 5% dalam sehari, menyumbang lebih dari separuh paparan harian terhadap logam berat ini.
Standar yang tidak ada
STM sendiri menegaskan bahwa hasil analisis kualitas udara di metro mematuhi “nilai batas peraturan”.
Namun, saat ini, tidak ada standar maksimum di Kanada atau internasional yang mengacu pada partikel halus (PM2.5) di angkutan umum.
Namun Korea Selatan telah menetapkan batas 30 μg/m23 Layanan 24 jam, yang akan mulai berlaku tahun depan, untuk seluruh 302 stasiun Metro Seoul.
Sebuah ambang batas yang sering dilampaui oleh jaringan Montreal, terutama di musim dingin, menurut data dari 2019 hingga 2023 dari Société de transport de Montréal (lihat tabel di bawah).
Infografis Jurnal
Perusahaan angkutan umum mengatakan secara bertahap mengganti kipas terowongan dengan model yang lebih bertenaga dan menyetrum kendaraan yang sebelumnya menggunakan bahan bakar diesel untuk mengurangi keberadaan partikel halus.
Tidak cukup tes untuk mendapatkan potret nyata
Société de transport de Montréal tidak melakukan tes yang cukup untuk mendapatkan gambaran kualitas udara yang dapat diandalkan di metro, menyesalkan beberapa spesialis.
Sejak 2019, sampel diambil empat kali dalam setahun, dan hanya di empat dari 68 stasiun dalam jaringan. Ini masih jauh dari cukup, kata Wafa Sakr, seorang insinyur yang berspesialisasi dalam kualitas udara dalam ruangan.
Jumlah perjalanan yang dilakukan dengan jaringan bus dan metro STM melebihi 237 juta pada tahun 2022.
Foto Martin Alaria
“Penting untuk melakukan pengukuran yang baik. Dan saat ini, apa yang diminta STM (perusahaan yang diamanatkan) tidaklah cukup.”
Laporan yang kami peroleh menunjukkan bahwa tingkat konsentrasi partikel halus sangat bervariasi tergantung musim dan stasiun (lihat tabel).
“Hasil yang diperoleh menunjukkan konsistensi dari satu tahun ke tahun berikutnya untuk parameter yang dipelajari, meskipun terdapat variasi dalam hari pengambilan sampel,” tulis juru bicara Isabelle Tremblay.
STM belum menyatakan rencananya untuk melakukan tes lebih mendalam.
langkah pertama
Namun, pemantauan rutin adalah salah satu strategi utama yang disebutkan dalam dokumen panduan kualitas udara di wilayah metro dari Health Canada pada tahun 2022.
“Kami dapat melakukan pemantauan ketat pada tahun pertama seluruh jaringan, dan kemudian fokus pada sekitar sepuluh stasiun,” saran Scott Weichenthal, profesor di McGill University di departemen epidemiologi dan biostatistik.
Persatuan Transportasi Montreal prihatin dengan kesehatan 2.450 pekerja layanan pemeliharaan yang diwakilinya, banyak di antaranya bekerja penuh waktu di jaringan bawah tanah.
“Penyakit akibat kerja tidak langsung terlihat. Jika itu terjadi, (STM) akan menyusul para pekerja CNESST nanti,” Gilles Moreau, presiden, khawatir.
Hasil lebih dari 10 tahun
Salah satu pakar di bidang ini, peneliti Kesehatan Kanada Keith Van Ryswyk, mengenang bahwa pengambilan sampel menyeluruh terakhir dari partikel halus yang ia lakukan bersama kolaborator dilakukan lebih dari 10 tahun yang lalu.
Konsentrasi rata-rata di metro Montreal kemudian diperkirakan mencapai 35 μg/m3 selama jam sibuk.
Musim panas lalu, seorang mahasiswa doktoral di bidang teknik kimia dan kimia terapan, Nicole Trieu, mengambil sampel lain yang hasil awalnya terlihat serupa.
“Saya yakin data kami sangat mewakili apa yang dihirup oleh mayoritas (pekerja) di metro. Sedangkan melakukan pengukuran selama 24 jam hanya di empat stasiun tampaknya lebih terbatas bagi saya,” tegas Van Ryswyk, yang percaya bahwa tidak ada alasan untuk khawatir.
Kualitas udara luar ruangan berdampak pada konsentrasi partikel halus di dalam metro.
Foto Martin Alaria
Apa itu partikel halus?
- Ini adalah aerosol tersuspensi dengan diameter kurang dari 2,5 mikrometer. Sebagai perbandingan, diameter sehelai rambut kira-kira 50 mikrometer.
- Komposisinya bervariasi tergantung pada sumber, waktu dalam setahun dan cuaca. Mereka adalah komponen utama kabut asap.
Dari mana datangnya partikel halus di metro?
- Partikel halus dikeluarkan oleh roda, sistem pengereman, rel, kerikil di bawah rel, dan bahkan sistem kelistrikan.
- Kedalaman stasiun, umur, jarak dari luar dapat mempunyai pengaruh, begitu pula pelaksanaan pekerjaan atau kualitas udara luar.
- Di Montreal, gerbong metro menggunakan listrik, menggunakan ban, dan menggunakan sepatu rem kayu. Hal ini mengurangi produksi partikel besi halus, dibandingkan dengan sistem metro lainnya.
Sumber: Health Canada dan STM
Apa dampaknya terhadap kesehatan?
- Health Canada memperkirakan sekitar 10.000 kematian dini per tahun disebabkan oleh partikel halus.
- Badan Internasional untuk Penelitian Kanker mengakui bahan-bahan tersebut bersifat karsinogenik.
- Hal ini menyebabkan dampak buruk seperti asma, kanker paru-paru, penyakit jantung koroner, serangan jantung, stroke dan berkurangnya harapan hidup.
Sumber: Health Canada
judi bola online judi bola sbobet88 judi bola